この記事は、Mark Schuzter氏のRestoring Southern Pacific MT-4の3ページめのRepairing the Dentsを訳したものです。訳にあたっては、Mark Schutzer氏の許可を得ており、元記事、写真については、特記ない限りMark Schutzer氏に著作権があります。誤訳、不適切な訳、その他気づいたことがあれば、遠慮なくご指摘ください。詳細は、こちらの目次をご覧になってください。

なお、元記事は2004年4月19日に作成されました。

凹みの修正

機関車の修復の第一歩として、損傷のすべてを見極めることが必要であった。私は、真鍮がどのような状態にあるかを見るために、機関車から塗装を剥がした。幸運なことに、ひどい塗装と凹み以外は、軽微な変色(tarnish)があるものの、真鍮はすばらしい状態にあった。私は変色と最後まで残った塗装とを取り除くために、機関車にサンドブラストをかけた。パイロットは曲がって、壊れており、機関車はパイロットから激しく落下したことということが明らかであった。

私は、まず、スカイラインケーシングから、凹みを取り除くという、最大の仕事に取り組むべきであると判断した。ケーシングの裏側に触れることができないため、まずボイラーからケーシングを取りはずす必要があった。この作業は、かなり簡単であることがわかったので、ブタンのバーナーを使ってケーシングを急速に加熱し、ボイラーのそのほかの半田付けが緩まないようにして、ケーシングを取りはずした。

真鍮をこれ以上いためることなく凹みを除くために、3/8インチ(9.525ミリ)×1/2インチ(12.7ミリ)の２本の真鍮棒から、修正用の治具を作成した。棒の一端を丸めるために、Shirline社[訳注: サイトはこちら – http://www.sherline.com/]のエンドミルを使った。一方は、スカイラインケーシングの外側のカーブにマッチする凹面のカーブとした。もう一方は、スカイラインケーシングの内側のカーブにマッチするカーブの凸面を切った。スカイラインケーシングの凹んだ部分を２本の棒の間に挟み、万力でプレスした。この方法で、もとあった凹みの約95%を取り除いた、残りは、ラッカーパテと紙やすりとで処理することとした。

以下は、私が作った修正用の治具の写真である。

以下はスカイラインケーシングの凹みの修正前と修正後の写真である。

そして、これは機関士側のナンバーボードのそばの凹みである。

補足
・dent（凹み）という単語は、中古車を買うとき、車の外観の状態を確認するために必ず出てくる単語でした。よくペアで使われるscratchというのは、引っかき傷をさします。また、この手の修理を行うお店は、Body Shopと言います。